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宜昌至成都物流投資機遇 |
我國的物流設備在建立之初首要是為滿意出口和制造業倉儲的需要。
跟著國內個人消費添加、零售商場老練及電子商務的不斷蓬勃開展，零售職業對物流設備尤其是高標準倉儲的需要這些年添加敏捷，盡管我國現在已具有適當的物流倉儲存量，但國內高標準倉儲設備的體量仍相對有限。據我國倉儲協會估算，截止2012年末全國營業性通用庫房總體量達6.98億平方米。而據世邦魏理仕計算，截止2013年末，由12家首要的全國性物流專業開發商開發的高標準倉儲設備存量累計僅約1,300萬平方米，占全國倉儲設備總面積的份額甚微。
電子商務是電商年代下我國現代物流設備商場最重要的兩個需要來源之一，而在線零售職業的不斷老練正令電商在是不是自營物流的戰略挑選上逐步發作分解
一方面自建物流已具備規劃效應的我國大型電商將持續堅持其自建自營戰略，然后削弱電商對公共型現代物流倉儲設備的租借需要。大型電商從開端的有些自建物流到全方位布點全部自營物流，進而開展到當時單個已規劃初具的大型電子商務公司開端測驗向第三方敞開物流途徑。
自營物流在電商的開展過程中已從開端單純的完善本身配套、保證用戶體會逐步上升到更高的戰略意義，開端朝亞馬遜美國的經典之路進發：即依托規劃效應提高用戶黏性、供給大數據等增值效勞并將其打造為可持續開展的新的利潤添加點。
另一方面自營物流越來越高的進入壁壘令大都電子商務公司，尤其是中小規劃電子商務公司對社會化的專業第三方物流的依存度不斷提高，然后不斷提高公共型物流倉儲的租借需要。
專業物流開發商及其他目的進入現代物流設備供應的公司不只面臨著現有大型電商自營物流先發優勢發作的阻止，更需要戰勝土地資源日益稀缺、拿地難度日益添加、開發運營所需資金及學習本錢高企、中央和地方政府對物流土地開發的方針傾向呈現分解等一系列妨礙。此外，傳統零售商向多途徑及全途徑方向的革新亦將導致其物流需要發作結構性轉變，然后發作新的社會化物流需要。
展望將來我國現代物流倉儲職業的開展趨勢，世邦魏理仕估計：
將來物流開發商與租戶簽定“一攬子協議”，高標準庫房的規劃化租借戰略將日益變成干流；專業物流開發商的拓點布局將與電子商務的開展趨勢愈加嚴密聯動；
外資的專業物流開發商獲取戰略性方位土地的難度將持續添加，經過與大型內資開發或物流公司及電商公司的戰略合作完成快速布點或變成其將來出路；
世邦魏理仕工業與物流部我國區主管羅瑾女士指出：
跟著商場老練度的不斷提高，我國高標準倉儲開發或由此前的更多統籌通用性逐步轉向標準化開發與定制開發左右開弓。估計將來定制庫房占高標準庫房的份額將會大大提高。
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